Kliimaministeerium saatis oktoobris kooskõlastusringile eelnõu, mis võiks Eesti veondussektorisse tuua 2026. aastal olulised muudatused, et teha samm säästlikuma ja tõhusama transpordi suunas. Liiklusseaduse ja sellega seotud määruse plaanitav muudatus lubab eriloa alusel liiklusesse kuni 60-tonnise tegeliku massiga autorongid, mis tähistab uut etappi raskeveo arengus. Praegu kehtiv 52-tonnine piirang on aastaid piiranud sektori efektiivsust.
Plaanitavate muudatuste keske eesmärk on suurendada raskeveol ja eriveona autorongi lubatud suurimat tegelikku massi 60 tonnini ning pikendada autorongi maksimaalset lubatud pikkust 20,75 meetrini. Lisaks lubataks Eesti teedele Euroopa moodulkontseptsiooni autorongid (EMSi autorongid), mille pikkus võib ulatuda kuni 25,25 meetrini.
Liiklusohutuse tagamiseks ja vältimaks liigselt kahjustavat mõju teekatendile, kehtestatakse ja täiendatakse tehnilisi lisanõudeid, mis kõik aitavad lisandunud koorma raskust teel ühtlaselt jaotada. Samuti kehtestatakse uued sätted, mis võimaldavad eritasusid diferentseerida vastavalt autorongi ohutussüsteemidele – näiteks madalam tasu sõidukitele, mis on varustatud automaatse hädapidurdussüsteemiga.
60-tonniste autorongide liiklemine on lubatud ainult eriloa alusel ja Transpordiameti poolt kaardistatud trassidel, nagu see toimub hetkel ka 52-tonniste puhul. Kehtiva korra kohaselt võib vedada kuni 52-tonnise tegeliku massiga (3 telge veduk + 4 telge haagis või vastupidi) autorongiga ning maksimaalne lubatud autorongi pikkus on 18,75 meetrit. Edaspidi võimaldatakse suuremat massi (60 tonni) ja pikkust (kuni 20,75 meetrit), kui autorongi nii vedukil kui ka haagisel on 4 telge ning summaarne teljebaas (ehk esimese ja viimase telje vahekaugus) on vähemalt 18 meetrit.
EMS autorongidele plaanitakse sätestada veelgi tugevamad nõuded, nt autorongi veduk peab kuuluma EURO VI või vähem saastavasse heitgaasiklassi ning selle erivõimsus peab olema vähemalt 6 kW/t. Sellise autorongi viimase haagise tagaosale tuleb kinnitada EMS autorongi tähistav tunnusmärk ning minimaalne rehvimustri sügavus autorongi veotelgedel peab olema vähemalt 5 millimeetrit ja 3 millimeetrit muudel telgedel.
Suurema massipiiri lubamine tähendab, et sama kaubakogus jõuab sihtkohta vähemate sõitudega – see säästab nii kütust, tööaega kui ka keskkonda. Lisaks aitab muudatus vähendada veokite arvu teedel, leevendades liikluskoormust ja parandades liiklusohutust. See on oluline samm Eesti transpordisüsteemi konkurentsivõime tugevdamiseks, viies meid samale tasemele Skandinaavia riikidega, kus 60-tonnised autorongid on juba tavapärased. Soomes katsetatakse juba 34,5 meetri pikkuseid ja 104-tonnise massiga autoronge.
Liiklusseaduse muudatus loob reaalse võimaluse tõsta efektiivsust ja vähendada transpordi ökoloogilist jalajälge. Ühe reisiga saab vedada kuni 25% rohkem kaupa, vähenevad heitgaasid ning kahaneb sõitude arv teedel. Samas eeldab muutus ettevõtjatelt teadlikke investeeringuid ja vastutustundlikku lähenemist. Tavapärase veo regulatsioonid ei muutu – muudatus on vabatahtlik võimalus tõhustada tegevust, mitte kohustus. Kooskõlastuste esitamise tähtaeg on 4. november 2025, mille järel peaks selguma muudatuste edasine saatus.
